Net als vele andere Vlaamse steden experimenteert Brugge actief met regelingen om de binnenstad autoluw te maken, met zo min mogelijk negatieve impact voor de lokale handelaars. De eerste stappen naar een autoluwe binnenstad Brugge...
Meer lezen
De transitie naar een autoluwe binnenstad waar nog enkel fietsers en voetgangers onbeperkt kunnen circuleren ontlokt vaak (in eerste instantie) heel wat vragen en zelfs negatieve reacties bij lokale handelaars. Zij vrezen vaak klanten te...
Meer lezen
Fietsbeleid staat hoog op de agenda van onze Vlaamse steden. Het gebruik van deelfietsen en Bluebikes neemt jaar na jaar toe, slimme ßverkorten de fietsafstanden, het aantal fietsostrades wordt verder uitgebreid om het woon-werkverkeer per fiets...
Meer lezen
Van maandag 27 oktober tot zondag 2 november is het ‘De week van de stad’ op Canvas. Het is meer dan terecht dat onze steden de nodige aandacht krijgen. Volgens cijfermateriaal van het Kenniscentrum Vlaamse steden zullen onze 13 centrumsteden van...
Meer lezen
Sinds januari 2015 staan er verdwijnpalen in de Edegemse Collegewijk. Die moeten er voor zorgen dat het sluipverkeer vooral ’s ochtends tussen 7 en 8 uur wordt geweerd. Het gaat om een proefproject op het kruispunt Jacob de Roorestraat...
Meer lezen
OCMW Leuven gaf aan Lowist de opdracht om de voertuigbewegingen op haar terrein in goede banen te leiden. Geen eenvoudige standaardklus, maar een intelligente toegangsinstallatie waarbij slagboom, parking en verzinkbare palen een samenhangend...
Meer lezen
Hoe ziet een gezonde stadskern eruit? Een interessant idee is dat van Platform 31, die aan de hand van een schaakbord illustreerd dat winkels, openbare diensten en andere centrumfuncties zich zouden moeten groeperen in compacte stadscentra, om zo...
Meer lezen
Deze zomer werd het voetgangersgebied in Brussel aanzienlijk uitgebreid. De volledige vijfhoek en de centrale lanen werden autovrij. Dat is goed voor zo’n 50 ha autovrije zone – wellicht het grootste voetgangersgebied in Europa. Hoe creëer...
Meer lezen
Wat als voetganger koning is en niet de auto? Pontevedra, een Spaanse stad met zo’n 83.000 inwoners, bewijst dat het kan en geeft voorrang aan voetgangers. Pontevedra, een propere en verkeersvrije stad De keuze die Pontevedra heeft gemaakt...
Meer lezenTechnologie kan onze steden leefbaar houden. “Koppen” reist naar dé smart cities Amsterdam en Barcelona om te kijken wat dat juist inhoudt. Wat kan onze hoofdstad Brussel daarvan leren? Herbekijk hier de reportage van Koppen: Files in...
Meer lezenHet gaat goed met de Vlaamse centrumsteden. Steeds meer jongeren en jonge gezinnen worden aangetrokken door de stad, een trend die wordt bevestigd door de vierjaarlijks gepubliceerde Stadsmonitor. De Stadsmonitor brengt de leefkwaliteit van de...
Meer lezenLowist © 2019 – Alle rechten voorbehouden.